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五股區農地貸款四川今12時起 入口計重 禁止超載超限貨車駛入高速12月20日，成自瀘高速成都入口處已立起“禁止超載超限貨車駛入高速”的告示牌。原標題：推遲半天 今12時起“入口計重”從今天中午起，貨車要實行高速入口計重，嚴禁超載貨車上高速。記者實地探訪以後發現，成都附近的幾條高速收費站的計重設備已準備好。這將引起一系列的連鎖反應：運費漲價、農產品(000061,股吧)漲價、小貨運公司遭淘汰……但從長遠看，貨車不再超載，會讓高速公路更加安全、貨運市場更為有序。全省高速公路準許貨車駛入的208個收費站即將實施“入口計重”措施，149個收費站禁入載貨車。記者昨日下午從四川省公安廳交警總隊獲悉，從明年1月1日起，也就是再過10天，四川省將“對符合標準裝載的貨物運輸車輛實行公路通行費優費政策”。記者獲悉，“入口計重”將推遲到今日中午12時正式實施。昨晚，記者前往成都周邊多條高速的收費站查看，除成自瀘高速、成雅高速等少量高速已經設置好計重設備外，包括繞城高速沿線多個收費站還在等待計重磅的到來。探訪部分計重器到位 專用通道已隔開昨天，成自瀘高速成都收費站移動計重器已經安裝到位。“我們已經用錐形筒隔離出瞭3條700米的分流通道，其中一條用於對超載貨車的勸返後掉頭。”相關負責人介紹，剩下的兩條分別用於客車和貨車通行，防止交通擁堵。從今天開始，所有通過此收費站的貨車都會接受移動計重器的檢驗。“為瞭節省時間，對於空車我們采用直接通過通道的形式。”據瞭解，該高速路上的其餘屬於“入口計重”的收費站，也正在緊張準備，“一定能趕在12點之前完成。”昨日下午，記者在繞城高速貨運大道收費站進站口看到，大量從新都進入繞城高速的貨車排行，但隻有出站口設有計重設備。一名高速公司工作人員稱，已經接到延遲至今日中午入口計重的通知，但對安裝計磅器的具體措施不清楚。在收費站等待進入的貨車中，幾乎每一名司機都收到瞭高速入口計重通知。“我這車拉的鞋，已經提前稱過，不會超重。”司機鄧師傅說。實施比原定時間推遲 今中午入口計重昨天下午，成雅高速收費站工作人員正在為“入口計重”做準備。在成雅高速上共有14個收費站，工作人員正在用錐形筒隔離出一條或兩條車道作為專用道。“我們已經在下午之前，按照要求將專用通道的標志標牌擺放完畢。計重所需的稱臺也在20日晚上運達。”相關負責人介紹，針對實施入口計重可能出現的情況，高速公路公司也準備一些預案。“全力配合交警部門，杜絕超限超載上高速。”為何原定於21日實施的“入口計重”推遲瞭12個小時？相關負責人稱：“各個部門之間的協調工作，宣傳傳播力度和稱重設備的籌備，都可能是時間推遲的原因。”昨日，記者從四川省公安廳交警總隊獲悉，根據2013年12月16日省政府常務會議意見和省道路交通安全綜合整治領導小組要求，四川省將從2014年1月1日起，對符合標準裝載的貨物運輸車輛實行公路通行費優費政策。具體實施辦法和優費標準將經省政府批準後執行。影響短期內運費不提價 或淘汰一批小企業高速超載被禁，意味著運輸企業長期依靠超載盈利的模式難以為繼。由於路費、油費和人工成本高企不下，短期內企業隻能通過漲價來避免虧損。據成都傳化公路港物流有限公司總經理孫方明計算，目前過路過橋費、油費分別占運費的36%左右，加上司機的工資以及車輛的維修損耗等占去近20%，企業的利潤很薄，僅占到10%。另一方面，公路貨運市場競爭激烈，久而久之，形成瞭不超載就無法盈利的現象。成都物流協會秘書長何磊表示，年末很多單子早就簽瞭合同，不可能臨時提價。隨著政策的貫徹落實，價格肯定會逐步上漲。從長遠來看，入口計重將促使行業重新洗牌。一批實力不強的小型運輸企業和私人司機受到影響很大。華西都市報記者 李鑫肖垚李昶崔燃攝影吳小川楊濤逗硬處罰5類車超限認定標準出爐成都從嚴整治“雙超”昨日，省道路交通安全綜合整治領導小組辦公室發佈瞭超限認定標準，對5類載貨車輛的重量做瞭詳細規定。此外，從今日12時起，成都市交管局將開展高速公路超限超載貨運車輛綜合執法整治，對違法車輛進行處罰和勸返。“成都地區64個高速公路收費站，將設置94個綜合執法點。”交管局民警介紹。根據省政府《關於全省車輛超限超載治理工作方案》，先期以治理超限為主。其中，二軸車輛其車貨總重超過20噸的；三軸車輛其車貨總重超過30噸的（雙聯軸按照兩個軸計算，三聯軸按三個軸計算，下同）；四軸車輛其車貨總重超過40噸的；五軸車輛其車貨總重超過50噸的；六軸及六軸以上車輛，其車貨總重超過55噸的屬於超限標準。
內容來自hexun新聞
新聞來源http://news.hexun.com/2013-1屏東潮州農地貸款2-21/160793022.html
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